4848 ανταλλακτικά συστημάτων αναστολής γύρου αέρα ανοίξεων αναστολής αερόσακων φυσικού λάστιχου 2B9-201 διπλασιάζουν μπερδεμένο

4848 ανταλλακτικά συστημάτων αναστολής γύρου αέρα ανοίξεων αναστολής αερόσακων φυσικού λάστιχου 2B9-201 διπλασιάζουν μπερδεμένο

ΑΡΙΘΜΌΣ COEM

ΣΧΕΔΙΟ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ

ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ

Όταν αρχίζετε για τις αναστολές αέρα, η βασική ιδέα δεν είναι όλα αυτά σκληρά στον έλεγχο. Όπως το όνομα προτείνει, αντί των σπειρών μετάλλων ή των ελατηρίων φύλλων, ένα σύστημα αναστολής αέρα χρησιμοποιεί τα ελατήρια αέρα. Και δεδομένου ότι ο αέρας πρέπει να περιληφθεί κάπως, τα ελατήρια αέρα φαίνονται περισσότεροι όπως τα λαστιχένια μπαλόνια από τα ελατήρια.

Αλλά πέρα από αυτόν, ποιος είναι ο σκοπός; Πώς λειτουργεί; Ποια πλεονεκτήματα υπάρχουν σε μια αναστολή αέρα; Και γιατί τους βλέπετε που χρησιμοποιούνται σε όλα από τα ανοιχτά φορτηγά στα αυτοκίνητα πολυτέλειας και τους ιδιαίτερα τροποποιημένους χαμηλούς αναβάτες;

Οι φίλοι μας στην εφαρμοσμένη μηχανική παίρνουν στο όλο ότι, εξηγώντας τους διαφορετικούς τύπους ελατηρίων αέρα, τους διαφορετικούς τύπους συστημάτων αναστολής αέρα, και τα πλεονεκτήματα - και - μειονεκτήματα να χρησιμοποιήσουν επάνω σε ένα αυτοκίνητο. Εάν είχατε πάντα μια ερώτηση για τις αναστολές αέρα, οι πιθανότητες είναι, απαντά σε την εδώ.

Η αποτυχία δοκών στέγης αερόσακων ή αέρα προκαλείται συνήθως από την υγρή σκουριά, λόγω της μεγάλης ηλικίας, ή την υγρασία μέσα στο σύστημα αέρα που την βλάπτει από το εσωτερικό. Τα μέρη αναστολής γύρου αέρα μπορούν να αποτύχουν επειδή το λάστιχο στεγνώνει. Οι οπές στον αερόσακο μπορούν να προκληθούν από στο δρόμο. Με τις εφαρμογές συνήθειας, η ανάρμοστη εγκατάσταση μπορεί να αναγκάσει τους αερόσακους για να τρίψει ενάντια στο πλαίσιο του οχήματος ή άλλα περιβάλλοντα μέρη, που βλάπτει το. Η πέρα-επέκταση ενός ελατηρίου αέρα που δεν περιορίζεται αρκετά από άλλα τμήματα αναστολής, όπως ένας απορροφητής κλονισμού, μπορεί επίσης να οδηγήσει στην πρόωρη αποτυχία ενός ελατηρίου αέρα μέσω του λυσσασμένου των εύκαμπτων στρωμάτων. Η αποτυχία ενός ελατηρίου αέρα μπορεί επίσης να οδηγήσει στην πλήρη ακινητοποίηση του οχήματος, δεδομένου ότι το όχημα θα τρίψει ενάντια στο έδαφος ή θα είναι πάρα πολύ υψηλό για να κινηθεί. Εντούτοις, τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα συστήματα έχουν υπερνικήσει πολλά από αυτά τα προβλήματα.

Τα ελατήρια αέρα σχεδιάστηκαν για να παρέχουν σε έναν ομαλό γύρο, την πρόσθετη δυνατότητα να ανατραφεί το σώμα του οχήματος για την πλαϊνή εκκαθάριση και να χαμηλωθεί για την οδική οδήγηση υψηλός-ταχυτήτων. Τα μηχανικά ελατήρια, για τα οποία η εκτροπή είναι ανάλογη προς το φορτίο, δεν μπορούν να κάνουν αυτό με το ECAS το ύψος είναι κατά ένα μεγάλο μέρος ανεξάρτητο από το φορτίο. Οι υπεύθυνοι για την ανάπτυξη του ECAS σχεδίασαν επίσης LoadSafe, ένα σχετικό σύστημα για να εξακριβώσουν το φορτίο και την αλλαγή στο φορτίο σε ένα όχημα τύπων LCV που εγκαταστάθηκε με τα ελατήρια αέρα.